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DENSO SPARK PLUG IRIDIUM POWER
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Team Profile

レクサスチームサード Lexus Team Sard
■車両名 DUNLOP SARD SC430
■ドライバー アンドレ・クート
平手 晃平
■チームオーナー兼総監督 加藤 眞
■チーム総括責任者(オーナー代行) 有泉 浩嗣
■テクニカルディレクター(監督代理) 菅野 純博
■チームマネージャー(監督代理) 宮本 真明
■エンジニアサポート 原田 泰司
■データエンジニア 永田 貴則
■カーマネージャー 才木 祐二
■チーフメカニック 二宮 真二
■メカニック 谷嶋 邦彦
矢野 達也
岡田 欣弘
田中 孝祐
■アシスタントマネージャー 波田 美穂子
高辻 恵洋

1989年トヨタワークスチームの一角としてトヨタチームサードを設立。
スポーツプロトタイプカー時代にTOYOTA89C-Vで2勝を上げ、1993年ルマン24時間レースで総合5位・クラス優勝、1994年同ルマンにおいて、プライベートチームとして最高位の総合2位に入賞。
全日本GT選手権およびスーパーGTでは、4回の優勝を経験(1997年第2戦富士スピードウェイ、同年第4戦富士スピードウェイ、2003年第7戦オートポリス、2004年第3戦セパンサーキット)。
また、2006年から十勝24時間レースにハイブリッド車で参戦。2007年にはDENSO SARD SUPRA HV-Rが、FIA国際格式の24時間耐久レースでハイブリット車初となる総合優勝を果たす。

車両主要諸元

エンジン

■型式 RV8KG
■種類 水冷V型8気筒 DOHC 32バルブ
■総排気量 3,399cc
■エアリストラクター径 φ29.1(ツイン)/車両重量1,100kg
■最大出力 460PS以上
■最大トルク 40kg・m以上

シャシー&ボディー

■全長(ベース車) 4,535mm
■全幅(ベース車) 1,825 mm
■ホイールベース(ベース車) 2,620 mm
■トレッド (ベース車) 前:1,550mm 後:1,530mm
■トランスミッション 6速シーケンシャル
■クラッチ カーボン製トリプルプレート
■サスペンション 前後ダブルウイッシュボーン
■ブレーキ ベンチレーテッドディスク
■車両重量 1,100kg以上